Le Combined Charging System (CCS) réunit les contacts de recharge AC et des contacts DC de forte puissance dans une même famille d’interfaces véhicule. CCS1 et CCS2 répondent au même objectif, mais reposent sur deux bases AC différentes; leur géométrie, leurs régions d’utilisation et les prises véhicule associées diffèrent. Une demande d’achat ne doit donc pas indiquer seulement « CCS » : le marché, la prise du véhicule et le standard doivent être confirmés.
1. Deux bases de connecteur différentes
CCS1 repose généralement sur l’interface AC Type 1 / SAE J1772 avec deux contacts DC supplémentaires en partie basse. CCS2 repose sur Type 2 / IEC 62196-2 et ajoute également deux contacts DC de forte puissance. Leur géométrie mécanique diffère : ils ne sont pas directement interchangeables.
2. Des déploiements régionaux distincts
CCS1 est principalement associé aux véhicules et infrastructures d’Amérique du Nord. CCS2 est largement utilisé en Europe et sur de nombreux marchés appliquant les interfaces IEC. Il faut toujours vérifier la réglementation locale, la plateforme véhicule et les exigences de l’opérateur.
3. Paramètres à confirmer avant l’achat
Au-delà du standard, précisez s’il s’agit d’un connecteur ou d’une prise véhicule, le courant et la tension, le refroidissement, le câble, le montage, l’indice de protection, la température et la certification visée. Les valeurs doivent être validées pour l’ensemble complet et ses conditions d’utilisation.
4. Conclusion pour l’approvisionnement
CCS1 et CCS2 sont deux écosystèmes d’interface, pas deux niveaux de performance. Le choix dépend du véhicule, du standard régional et du projet. Pour un devis efficace, transmettez une photo ou un plan de la prise, le standard, les valeurs nominales, la quantité, le marché et le montage.